国家减税品牌官降 对中国车市的消费刺激有多大

上传时间:2019-03-30 来源:威尼斯娱乐娱城app 浏览次数:

此政策一经宣布,豪华品牌纷纷掀起降价潮,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎以及林肯相继公布降价政策。 降价金额从6100到85000元不等。

如果以%的降价幅度为标准,以上车企展示出了足够的诚意,基本让利给经销商或消费者。 更有部分车型降幅高达3%以上,林肯主销的SUV降价幅度高达%。

借政策调整进行官方降价,这也是车企应对车市寒潮的手段。

终端到手价达不到预期效果官方降价后消费者能否享受到%以上的优惠?由于增值税征税特征和前期车市竞争压力,未来车市终端价格变化不会再下降3%,甚至部分终端车型价格在国六标准实施后还将涨价。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。

同时,车企还面临着成本上涨的压力。

崔东树表示,制造业是消费品的最终生产环节,但上游环节并非同步降税。

原材料运输、存储等环节成本都较高,这些成本压力难以通过降增值税来彻底化解。

目前,终端售价的大幅优惠让许多经销商在售车环节已基本无利可图。 针对厂商指导价的下调,经销店的优惠力度可能会随即变小,以平衡官降对经销商终端利润的影响,因此最终到达消费者手中优惠将达不到预期效果。

对市场刺激形成不了多大影响今年更大规模的减税降费实际上是一项重大改革和重要抉择。

去年5月1日,制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%,下调幅度仅为1%。 李克强总理表示:有一种计划方案是今后几年每年把增值税率降一个百分点,但在当前情况下企业可能感受不深。 所以我们下决心把占增值税50%多的制造业的增值税率明显降低3个百分点。

把建筑业等部分行业降1个百分点,其他所有行业也确保只减不增。

直接来说,此次国家降税的目的是改善制造业的生存压力,提升企业盈利和产业活力,使更多企业经营改善间接推动社会的总体消费提升。

不过当下中国车市持续低迷,豪华车市场也开始遇冷,2月份零售销量首次%的降幅。

再加上豪华品牌终端竞价严重,打折促销、以价换量已成为常态,与动辄八、九折的终端优惠相比,最终官降体现在消费者手中的实际优惠并不明显,形成刺激市场促进消费的影响不会太大。 减税降费政策还未正式实施,目前也仅有四家豪华车企宣布降价,暂可能也会进一步扩大一些意向购车用户进入持币观望态度。

今年中国车市的走向还不明朗,国家降税一定程度上能够改善制造业的生存压力,提升企业活力,但最终对市场的刺激有限。

(图/文网通社王静亚)。

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